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自主车企搭车公车改革或促进国内汽车业洗牌

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来源: 作者: 2019-05-17 02:20:47

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中新6月20日电 日前,外交部公共外交办公室官方微博发布消息称,中国外交部部长王毅公务用车开始使用国产红旗H7轿车。此消息1出,立刻引起了汽车业界的关注。不久, 一汽红旗 官方微博转载了该条微博,称 红旗H7成为外交部长王毅的公务用车。外交如镜,这不仅是公务车市场倾向自主品牌的重要房祖名与柯震东关系胜从前
信号,更成为红旗直接向世界展示国产造车工艺的最好渠道 。

当前,国内公车改革到了关键时期,改革的整体原则是减少公车,所以公务车采购规模也会缩小,对自主品牌的拉动力相对有限。但重要的是,中国公务车 自主品牌化 是一种示范,同时也对自主品牌汽车质量提出了新要求。

公车国产化释放积极信号

中国外交部部长使用国产红旗消息发布后在络上引发不少议论。专家和友纷纭认为,此举不仅释放了积极的信号,而且增进了公车改革的步伐。曾连续8年建议进行公车改革的十届、十一届全国人大代表,湖北省统计局副局长叶青日前在接受媒体采访时表示,前有深圳市委书记王荣每天乘坐(32.80,-1.89,-5.45%)E6电动车上下班,今有外交部长坐红旗车,这都是公车国产化很好的举措。

(13.65,-0.21,-1.52%)这两年在公务车市场的销量也在提升,上汽团体提供的公务车采购的数据显示,上海汽车2012年公务车采购销量比2011年增长109%,2013年预期比2012年增长115%。上海汽车最近和全国海关总署签署了150辆荣威W5的采购协议。沪上一家上海汽车经销商负责公务车采购的人士对媒体表示,上海正在推行车改政策,公安、卫生等一些执法部门在更换汽车方面,大多都更换成了上海汽车等自主品牌。

其实,早在1994年中国公车改革起步之际,国家层面就已有公车 国产 的规定, 现职副部长级和副省长级以上干部,今后应使用国产轿车 。2002年出台的《政府采购法》第十条明确规定:政府采购应当采购本国货物、工程和服务。但一直以来,公车国产化都是雷声大、雨点小,实施起来寸步难行。

去年3月份,工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》解析咖啡不为人知的6个好处
并向社会征集意见,所列412款车型全部为自主品牌车型。此外,国家领导人也多次倡议,鼓励使用国产公务车。

此后,包括甘肃、湖南、海南多个省分也已相继出台相关规定,要求 在不造成浪费的前提下,逐步换乘自主品牌汽车 。在政府支持本土汽车产业的大风向下,领导用车采购方面也被要求逐渐向自主品牌进行倾斜,其他自主品牌汽车在公务车采购市场上的销量在渐渐爬升。

自主品牌如何绝地反击

我国在2009年就提出了振兴汽车产业的战略,但自主品牌汽车的发展并没有想象中那末顺利, 国产车质量差 等 不公平 观念仍深植于很多人的头脑中。从近几年的数据看,自主品牌B级车市场几乎丧失殆尽,能够在B级车市场上挺立,并有一些销量的惟有荣威。其他自主品牌的B级车,尽管一些技术和性能已经超过了日韩B级车,但市场反应仍然不佳。

事实上,从近10年的发展来看,中国的自主品牌已远非早年那样不堪一击,毫无竞争力。无论是以上汽为首的大国企集团,奇瑞为首的地方国企,还是以吉利为首的民营车企,无论是技术还是管理,都有着明显的跨越。业界人士认为,尽管这类转型的信号与气味仍然比较弱,但是这正表明中国自主品牌实际上在崛起。

无庸质疑,国产车在很多方面需要提升,但更需要国人的包容和鼎力支持。政府部门不仅要加强对汽车产业的结构改造和战略指导,更应该让颁布的扶持政策尽快落地,激励自主品牌汽车工业的突起,树立民众对国产车的信心,引导自主品牌的成熟和潮流。

内因是关键,外因是条件。自主品牌车采购比例加大,说明国货迎来发展的新机遇。它一方面促使制度自身的不断纠偏,另一方面促进国货不断提档升级,紧跟乃至超越全球步伐,进而从容博弈洋品牌。有业内人士分析指出,自主品牌要大面积进入公务车市场,自身也需要苦练内功,提升品质。

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